Thunder Express está en racha, el Sidelifter Steelbro está ahí para apoyar

En el negocio del transporte, este operador utiliza elevadores laterales Steelbro para abordar los problemas más urgentes de su negocio: confiabilidad y flexibilidad.

Ubicado cerca de Putrajaya, Thunder Express Sdn Bhd está deliberadamente ubicado en el medio entre el aeropuerto y Port Klang. Con experiencia en logística, la empresa se centró inicialmente en el transporte de carga y la ubicación estratégica de la oficina es un reflejo de su actividad comercial. Al reunirnos con Calvin Wong y Joyce Sim, ambos directores, aprendemos cómo lograron hacer crecer su negocio a la velocidad del rayo con la ayuda de los sidelifters de Steelbro. Como los clientes exigen un servicio rápido, el nombre de la empresa es una descripción de la forma en que se manejan las cosas: la velocidad del rayo.

Thunder Express se estableció en 2014. Al principio, Wong trabajaba solo después de crear la empresa. Comenzó solo en una pequeña oficina alquilada en USJ, inicialmente solo brindando los servicios de reserva de carga, que incluían transporte aéreo y marítimo. Se dio cuenta de que esto no era suficiente y que los clientes estaban pidiendo un conjunto completo de servicios. Ofrecer soluciones parciales no era suficiente para los clientes exigentes que atraía. “Con el fin de diversificar el servicio en logística y cumplir con el requerimiento de los clientes, solicitamos una licencia de intermediación aduanera en 2017; y establecimos nuestro departamento de transporte en 2019. Entonces, básicamente, podemos brindar servicios de la A a la Z a nuestros clientes ”, resumió el currículum de la compañía hasta la fecha.

Como proveedor de servicios integrados, Thunder Express no se especializa en un determinado tipo de cliente, pero enfatiza la flexibilidad y confiabilidad. “Lo que encontramos es que muchas veces, cuando subcontratamos servicios, el tercero nos defraudó. A veces, solo descubríamos días después que la mercancía no se había movido según lo prometido ". Este tipo de situación no era aceptable para Wong y contrarrestó el riesgo de que su nombre fuera empañado por proveedores poco confiables a través de la integración vertical.

Antes de establecer el departamento de transporte en 2019, se realizó una investigación seria en la planificación. Fue entonces, cuando Steelbro se incorporó a la lista de proveedores de activos. La reputación y confiabilidad de los sidelifters de Steelbro fue confirmada por otros usuarios y miembros de asociaciones. Thunder Express maneja varios tipos de carga en contenedores estándar de 20 'y 40', y también tanques ISO. Muchos clientes solicitan el servicio de maniobras, debido al número limitado de muelles de carga en su almacén. Representando alrededor del 40 por ciento de los puestos de trabajo, este es un servicio clave que se ofrece. “Aquí es donde realmente destaca un elevador lateral y la capacidad de mover contenedores rápidamente sin usar equipos costosos nos ha puesto en una situación muy ventajosa”. Además, para aquellos locales que no dispongan de muelle de carga, sin sidelifter será necesario subir al remolque para desatascar. ¿El uso del elevador lateral Steelbro ha cambiado la operación y el tipo de trabajo realizado? Sí, por ejemplo, algunos de los clientes de Thunder Express tuvieron que contratar camiones grúa para descargar el contenedor del remolque, por lo que un elevador lateral puede reemplazar el camión grúa y realizar el mismo trabajo a su lado.

"La carretilla elevadora lateral también nos ayudó a realizar los trabajos más rápido cuando necesitamos concentrarnos en entregar / entregar un gran volumen de contenedores de una instalación a otra". Por lo tanto, proporcionar un servicio de sidelifter atraerá a una base de clientes más amplia. La flota inicial de tres motores principales y diez remolques, de los cuales dos eran elevadores laterales, sirvió bien a Thunder Express y el plan funcionó. En la actualidad, la flota se compone de 11 camiones, 75 remolques y tres elevadores laterales Steelbro. Si bien la mayoría de los trabajos se encuentran dentro del área de Klang Valley, Thunder Express puede operar en toda la península. “Hoy, uno de los principales desafíos que enfrentamos es la congestión en los puertos a nivel mundial. Poder mover contenedores rápidamente usando elevadores laterales es una ventaja que tenemos en este momento ". Desde la adquisición de los elevadores laterales, Thunder Express ha enviado los remolques varias veces para el servicio normal y el reemplazo de piezas. Hasta ahora, el nivel de servicio ha sido satisfactorio según Wong, por lo que Steelbro logró resolver los problemas de manera oportuna, rápida y precisa.

Los conductores deben tener al menos dos años de experiencia antes de que Thunder Express los considere. La retroalimentación de los operadores hasta ahora es que la calidad de la unidad Steelbro es confiable y la operación es segura y fácil de controlar. “La consideración de la seguridad es muy importante para nosotros, con SB450 podemos transportar contenedores de hasta 45 toneladas libremente. Piense en cargas pesadas, piense en Steelbro ”, añadió Sim. Durable y sostenible son términos utilizados por el dúo, lo que refleja su ambición para el negocio. Cuando se le preguntó sobre el crecimiento futuro, Sim dijo que la compañía todavía tiene mucho potencial y que se agregarán más equipos, incluidos los elevadores laterales Steelbro, a medida que la demanda lo respalde.

Sim, con experiencia en finanzas, espera poder repetir lo que ha estado haciendo antes de unirse al negocio de sus maridos: hacer pública la empresa. Cuando se le preguntó sobre el ingrediente secreto para el éxito rápido, Wong dijo en broma que hay que encontrar un cónyuge muy útil. Obviamente, esta constelación parece funcionar ya que Sim está aplicando un lápiz muy afilado cuando se trata de ayudar a los clientes a ahorrar dinero. A su vez, los clientes ven a Thunder Express no solo como un transportista, sino como un socio que aporta conocimientos y equipos al patio para que el transporte sea fluido y rentable.

Publicado por primera vez en Asian Trucker Issue 59

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