Según Steelbro, el elevador lateral, que está optimizado para el mercado militar, ahorra tiempo y recursos porque el personal militar no necesita esperar a las carretillas elevadoras y otros equipos de elevación de servicio pesado, y se desempeña bien en condiciones difíciles y extremas y en desniveles. terreno.
Diseñado para mover módulos que varían en tamaño de 20 a 48 pies de largo y con una capacidad de elevación de hasta 45 toneladas, la capacidad de rack plano ISO del sidelifter permite el transporte de equipos de tanques pesados, vehículos de avería y recuperación de averías de vehículos.
Para el transporte aéreo, los brazos del elevador lateral SB450 se pueden plegar hacia abajo o hacia un lado para bajar la altura total. Tiene su propio paquete de energía que le permite operar independientemente del camión, y se puede conectar a otro camión si el camión principal se descompone.
La variante SB362 tiene una capacidad de elevación de 36 toneladas para satisfacer las necesidades de un peso de tara bajo, al tiempo que ofrece resistencia y durabilidad comprobadas.
Una opción montada en camión está disponible cuando un entorno accidentado o carreteras con mucho viento requieren una unidad más corta capaz de girar más fácilmente, lo que permite una mayor maniobrabilidad en entornos urbanos restringidos.
El ejército australiano ordenó ocho sidelifters y los encontró extremadamente versátiles.
El ejército no solo podía mover contenedores a remolques o transferirlos cuando ocurrían averías, sino que los elevadores laterales también apilaban contenedores para reducir su huella. Una ventaja importante fue la capacidad de cruzar puentes donde las grúas grandes no podían avanzar.